Come mantenere la vostra moto viva e scalpitante per tanto, tanto tempo

Di Don Fearn traduzione di Davide Bianchi 30 Jul 1993

Questi suggerimenti sono stati compilati da varie idee emerse durante le discussioni nel gruppo rec.motorcycles, con amici, colleghi, dalla lettura di articoli tecnici, discussioni con venditori e vari alienati mentali.

• Olio:
  Se non fate nient'altro, almeno fate questo. E' la mossa migliore per tenere la vostra moto sulla strada per parecchi kilometri, pił di tutto il resto messo insieme.

  Cambiate e controllate l'olio regolarmente, ogni quanto? consultate il vostro manuale di uso e manutenzione, ma riferitevi sempre agli intervalli consigliati per "uso pesante".

  Cambiate l'olio basandovi sul kilometraggio o sul tempo, quello che arriva per primo. Cambiate il filtro *ogni volta* che cambiate l'olio. Il vostro filtro trattiene impuritą e schifezze varie, quindi e' buona norma sostituirlo ogni volta che cambiate l'olio.
  Che dire riguardo l'olio "speciale" per moto? E' una buona cosa per le moto in cui la trasmissione utilizza lo stesso olio del motore (frizione a bagno d'olio), altre moto (BMW per esempio), in cui l'olio della trasmissione e' separato da quello del motore possono usare olio per automobili (purchč di buona qualitą).
  Riguardo agli oli sintetici con particolari qualitą (tipo Slick 50), la giuria non si e' ancora espressa, ma gli oli sintetici sono visti come un'ottima cosa generalmente, quindi sarebbe buona norma passare ad un olio sintetico dopo che il vostro motore ha passato i 15/20.000 Km con olio "normale".

   

• Avviamento:
  Usate l'aria il meno possibile, ed usatene il minimo necessario per far avviare il motore. Nel periodo estivo e' possibile avviare il motore senza alcun uso di aria. Mantenete il tempo di "riscaldamento" del motore il piu' breve possibile. Partite con delicatezza non appena il motore gira regolarmente, evitate le accelerazioni violente finchč il motore non ha raggiunto la sua temperatura di esercizio.

   

• Frenare:
  Non usate il freno-motore (aka: passare ad una marcia bassa e mollare la frizione). Non e' altrettanto efficiente, e' difficile da modulare e rovina rapidamente il motore.
  Abituatevi a tirare la frizione e mollare l'acceleratore non appena cominciate a frenare. Durante una frenata scalate anche le marce, ma tenendo la frizione tirata.

  Durante un'inchiodata tenete la frizione sempre tirata, questo vi aiuterą a concentrarvi sulla frenata e sul mantenere l'equilibrio.

• Fermi al semaforo, in colonna o in parcheggio:
  Non tenete il motore avviato quando la moto e' sul cavalletto laterale. Il motore e' progettato per funzionare con la moto in posizione verticale, l'albero, la frizione e tutto il resto soffriranno una maggiore usura se lo fate funzionare inclinato. Se state pensando a quando fate le curve, vi ricordo che la forza centrifuga durante una curva mantiene i fluidi ed i meccanismi in posizione anche se la moto e' inclinata.

  Non fate sgassate quando siete fermi al semaforo o nel traffico, puo' sembrare "fico" ma causa usura non necessaria (oltre che aumentare il consumo di carburante). Se siete fermi e pare che ci starete molto, mettete in folle, questo riduce il consumo della frizione, oppure spegnete il motore.

• Manutenzione varia:
  Pulite la moto e tenetela pulita, il fango e la sporcizia fanno molto "navigato", ma sono forieri di problemi meccanici e "nascondono" delle magagne che potreste risolvere/notare in pochissimo tempo altrimenti.

  Fate particolare attenzione alla griglia di raffreddamento se la vostra moto e' raffreddata ad aria ed al radiatore se e' raffreddata a liquido. Tenete sotto controllo la catena, lubrificandola e pulendola come prescritto nel manuale di uso e manutenzione. Cambiate il liquido dei freni ogni anno, controllate il filtro dell'aria ogni volta che cambiate l'olio, piu' spesso se fate fuori-strada o se viaggiate in zone con alta percentuale di polvere/smog.

• Stile di guida:
  Tenete basso il numero di giri. Correre vicino alla linea rossa non e' una buona pratica se volete preservare il motore. Tenete una velocita' che vi assicura ancora possibilita' di accellerare, ma parecchio sotto la linea rossa.

  Evitate (se possibile) i percorsi brevi, una sequenza di avvio/arresto/avvio/arresto aumenta l'inquinamento dell'olio del motore. Se per andare al lavoro avete un percorso di soli 3 Km, prendete quella bellissima strada panoramica da 10 Km: e' piu' divertente ed e' meglio per la vostra moto.

• Capacita' di guida:
  Se nella vostra zona esistono delle associazioni che organizzano corsi di guida "sicura", e' un'ottima idea seguirne almeno uno. Uno dei migliori modi per rovinare un'ottima moto e' quello di sbatterla sulla strada. Non fa' molto bene nemmeno al pilota se e' per questo, ma non preoccupatevi, questa lista si occupa della moto...

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